[Música]
sí
[Música]
y
[Música]
ah
más del 99 de la biosfera terrestre está
formada por materia vegetal que crece
verticalmente en un movimiento regido
por la luz y la gravedad
[Música]
para desplazarse los animales necesitan
consumir la energía acumulada en otros
seres vivos
[Música]
en un principio el ser humano solo
disponía de la energía obtenida de su
alimentación para moverse
más adelante utilizará energía animal y
mediante un gran ingenio de la técnica
la energía eólica
los sucesivos avances tecnológicos le
permiten optimizar la energía disponible
y mejorar ligeramente la velocidad y
autonomía de sus desplazamientos
con la invención de la máquina de vapor
el hombre abandona por primera vez las
energías renovables
[Música]
pero la gran revolución llegará con el
petróleo junto al motor de explosión y
la cadena de montaje propiciará la
aparición del automóvil
[Aplausos]
un invento que va a cambiar el mundo y
la vida de los que lo habitamos como
hasta entonces ningún otro medio de
transporte lo había hecho
[Música]
[Música]
no no
21
presentados por su maestro de ceremonias
personal
[Aplausos]
a continuación les ofreceremos una
película de entretenimiento que les
mostrará la evolución del automóvil
cuéntenos las nuevas modelos parecen
fantásticas son fantásticos nada que ver
con esos cacharros que tenían nuestros
abuelos
piensan que empiece el espectáculo
[Música]
[Aplausos]
bien
el automóvil aparece a finales del siglo
19
era un artefacto de lujo hasta las
primeras décadas del siglo 20 pero va a
ser en eeuu donde va a empezar a
comercializarse como un bien de consumo
de más sobre todo por la producción en
cadena también que lo va a posibilitar
en aquellos días cada coche se construía
sobre una plataforma fija de madera
henry ford estuvo estudiando las durante
un rato y tuvo la inspiración en lugar
de mover a los hombres entre los coches
porque no mover los coches entre los
hombres
[Música]
había nacido la línea de montaje una
técnica que iba a revolucionar la
producción masiva en todo el mundo
el fordismo a principios del siglo 20
permite que un coche que era el ford
modelo t de pronto pase a ser un
producto masivo
automóvil y cadena de montaje una
combinación que transforma para siempre
nuestro modelo de producción
la división y especialización del
trabajo hicieron caer el precio de un
bien que hasta entonces era un lujo
y así nace la sociedad de consumo
venía decir henry ford para ti vivieron
a producción en masa y a falta también
un consumo de masa y los trabajadores
tenían que tener el suficiente poder
adquisitivo para acceder a un bien de
esa naturaleza
y ahí entramos en una nueva etapa de la
industria del automóvil en el cual esa
proyección de la industria automóvil va
a tener cada vez más una dimensión
planetaria en cualquier lugar de la
tierra podrás encontrar automóviles
americanos al servicio de la gente
incluso el borde o la tierra del
legendario hombre salvaje ese salto que
se produce al principio del siglo 20
anuncia un poco lo que luego va a ir
viniendo que sobre todo a partir de los
años 40 y 50 la gran explosión del coche
caminos posibilidades libertad de
movimiento para todos símbolo de
democracia
afrontamos el reto democrático de
producir para un millón de personas para
dos millones para tres con toda la
personalidad calidad e integridad de un
genio de la técnica perfectamente
acabado a un precio que todo el mundo
pueda pagar
en términos cuantitativos se ve muy bien
cómo ha sido la explosión de la
movilidad privada a través del automóvil
a principios de siglo no llegaban a dos
millones de coches en 1910 1915
en todo el planeta en los años 30
llegarán 30 millones en el 50 eran 100
millones en el año 85 eran 500 millones
y en 2010 todos ahora ya son mil
millones
[Música]
si colocaremos todos esos vehículos en
fila darían 100 veces la vuelta al
ecuador
[Música]
en pocas décadas el automóvil se
convierte en un objeto central de
nuestra cultura con una enorme carga
simbólica
[Música]
el lujo el atractivo de la velocidad y
las posibilidades de desplazamiento que
ofrece hacen del coche un icono de la
libertad individual
nada frena la expansión de este medio de
transporte que va a alterar nuestro
entorno cotidiano tan rápidamente que
casi no nos daremos cuenta
y
los jardines del paraíso mi abuelo y mi
abuela vivían ahí
vaya era un barrio precioso todos eran
preciosos que ocurrió mira
[Música]
[Aplausos]
[Música]
pues todo eso
la calle dejó de ser suficientemente
ancha para el tráfico así que
se establece que parte del espacio
público va a estar ocupado parcialmente
por los coches y además la mayor parte
del tiempo
coges un trozo de calles y si sumas lo
que hay para los peatones y lo comparas
con lo que se dedica a los coches que
son todos los carriles de circulación
que tenga manos de aparcamiento que
también están dedicados al coche bueno
pues en muy pocos casos es el porcentaje
es de mitad
[Música]
sí
una persona de pie ocupa medio metro
cuadrado un coche alrededor de 12
teniendo en cuenta que un automóvil
transporta en ciudad una media de 13
personas para desplazar a 50 individuos
serían necesarios 460 metros cuadrados
si esas 50 personas fuesen en bicicleta
ocuparían 90 metros cuadrados en autobús
sólo 30 metros cuadrados
hasta un 62 del espacio urbano se ha
consagrado al automóvil un porcentaje
muy elevado para una máquina que
permanece aparcada el 96% de su vida
[Música]
hemos cedido el espacio público de
nuestras ciudades al medio de transporte
que más espacio acapara
si te pones a calcular el espacio que
tiene tu hijo en su habitación y demás
el espacio que tiene su coche suele ser
siempre a favor del coche de
aparcamiento el espacio que necesita
para maniobrar y demás suele ser
superior a la habitación infantil y
muchas veces el estacionamiento de una
plaza de aparcamiento de un trabajador
ocupa más espacio que el espacio de la
mesa de la oficina en la que trabaja
solo la red viaria europea ocupa 40 mil
kilómetros cuadrados
asfalto suficiente para cubrir la
superficie de suiza por completo
[Música]
si pusiésemos en fila todos los coches
atascados en europa durante un día la
cola llegaría desde lisboa hasta moscú
hemos dejado entrar en nuestras ciudades
a un insaciable devorador de espacio
ceder nuestro entorno al automóvil ha
transformado nuestra manera de estar en
las calles esas facilidades que se
fueron dando a los vehículos ocultaron o
dejaron fuera del foco al resto de
usuarios de la vía
[Música]
la calle ahora no es un lugar de acogida
es un lugar más bien de expulsión de
gente peatón primero mirar atención a
todos y a todo porque es inseguro porque
es incómodo y porque es desagradable
[Música]
yo creo que hay 2
lugares centrales para definir la vida
la actividad de un ser humano uno es la
plaza y otro es el pasillo la plaza es
el lugar donde la gente se reúne para
intercambiar argumentos e intercambiar
símbolos para intercambiarse también
productos en los mercados callejeros
para hacer fiestas para enamorarse y
directos el pasillo el pasillo como su
propio nombre indica es un lugar de paso
[Música]
en esta idea de pasillo que ha dejado
por completo fuera la idea de plaza el
pasillo domina sobre cualquier otro
espacio sobre los espacios de encuentro
[Música]
las reglas de juego del espacio público
son muy agresivas
[Música]
en este juego que hemos creado el fuerte
es el que manda
[Música]
y esto que se traduce en la vida
cotidiana de la gente pues la gente
mayor sale menos sale menos y ven más la
televisión
[Música]
déle tiempo
segunda campaña nacional de seguridad
del peatón los niños también salen mucho
menos y ven más la televisión
la desaparición de los niños de la calle
ha sido un proceso que haya de
silencioso
si se ven los gráficos por un lado se ve
el del incremento de la motorización y
por otro lado la pérdida de autonomía
infantil
no basta
enséñale a circular si ha culpabilizado
las víctimas
les hemos metido la señal de peligro que
son peligrosos entonces al final he
pasado como los niños y las niñas en
este perverso tergiversación de términos
han sido los que se han considerado como
los seres peligrosos de alguna forma ha
triunfado el peligro es decir ha
triunfado el coche que realmente es la
fuente de ese peligro
mientras las víctimas han sido por otro
lado tachadas de peligrosas y retiradas
de la calle enseñarle a andar
[Música]
pero enséñale a andar bien es un consejo
de la jefatura central de tráfico
estamos hablando de que en españa el 70%
de los niños de primaria nunca han ido
van a ir solos al colegio es decir que
la inmensa mayoría de niños que cumplen
entre 10 o 12 años jamás han podido
hacer uso utilizar la calle a sus anchas
y ahora mismo los niños son traídos y
llevados habitualmente o muy
frecuentemente van sentados detrás de la
ventanilla y ven el mundo pasar además a
una de velocidad y al ritmo que no son
capaces de digerir por así decirlo no
[Música]
esa necesidad de poder sentir las cosas
tocarlas o leerlas ha sido como usurpado
tienes la sensación de que los niños y
las niñas están un poco como bajo
arresto no
[Música]
ahora mismo estamos con que se les
acompaña y se les llevan 14 15 16 hasta
que casi ellos y ellas tienen su carnet
de conducir
de nuevo pueden volver a hacer uso de
esta ciudad demencial que para cualquier
cosa pues parece que hace falta y es
necesario tener coche
[Música]
cuando vemos estas ciudades sin un solo
niño y no ser una sola niña jugando en
la calle está claro que esa es una
sociedad eso no es una ciudad que no
funciona es un ecosistema urbano
realmente está dañado
cuando el coche convierte la ciudad en
un lugar incómodo e incluso inhóspito es
irónicamente el propio coche el que nos
ofrece la oportunidad de escapar de él
cuando se hace muy complicado muy
inseguro muy desagradable el medio que
constituyó la ciudad tradicional cuando
empieza a dejar de proporcionarnos lo
que nos ofrecía pues entonces en la
escuela la urbanización
esa forma de no ciudad que es la
urbanización dispersa y motorizada
americana pues en pequeña dosis es lo
que se nos ha vendido aquí desde hace
apenas 20 años el bund el chalé adosado
o el boom de la vivienda unifamiliar
etcétera y las ciudades sin variar
excesivamente en población van a
irrumpir abiertamente en el territorio
una especie de lengua del agua urbano
metropolitana que va a ir incluyendo
todo lo que se encontraba a su paso el
coche se hace necesario asimismo por
decirlo así crea su propia necesidad la
entrada del coche en la ciudad ha
actuado como una bomba que con su onda
expansiva ha multiplicado la distancia
entre los lugares por los que nos
movemos cotidianamente lo que va a
impulsar es una progresiva segmentación
del territorio en distintas funciones
una iba a ser la función de trabajar o
te iba a ser la función realidad otra
iba a ser la función
el ocio y no hacer la función del
circular el reto de la residencia objeto
del trabajo del ghetto del ocio el reto
del deporte el reto de la salida y la
conexión entre esas áreas segregadas
básicamente es el automóvil
sin coches habitantes las afueras no
sería posible y aunque haya trenes y
autobuses que conecten con la periferia
la mayoría de la gente que vive allí
depende del automóvil
cada año hay más atascos cada año se
deben construir más autopistas y
carreteras para hacerse cargo de ellos
sí
cualquier cosa que se nos ocurra ahora
misma en un tipo de ciudad como la que
se está generalizando supone inversión
en movimiento en el puro y absurdo
esfuerzo de llegar a señoras y señores
reciban con un fuerte aplauso a los
pérez como habitantes del área
metropolitana de una gran ciudad son un
buen ejemplo de una nueva forma de vida
el nomadismo semental
luís pérez recorre todos los días y un
km con su automóvil para ir y volver de
la oficina
mari a 80 km en el segundo coche de la
familia en sus idas y venidas del
trabajo
rosa universidad 93 km cada día
pero autobús al colegio 74 kilómetros al
día luisín de un pulpo tres tardes por
semana 25 kilómetros mar y al gimnasio
dos días 30 kilómetros rosa ocio fines
de semana 80 kilómetros contra semanal y
cine 20 km
[Música]
al cabo de una semana la familia pérez
ha recorrido 1970 kilómetros y en poco
más de tres meses y sin salir del área
metropolitana en la que viven han sido
capaces de hacer tantos kilómetros como
el mismísimo marcopolo en toda su vida
[Música]
[Música]
estos pasillos que son las las
carreteras se han convertido en el lugar
central de nuestras vidas que por eso
mismo han dejado de ser humanas una vida
cuyo lugar central
es el pasillo no es una vida humana en
todo caso es una vida de topo es una
vida de roedor los los ratones y están
por rato corriendo por por galerías
cada europeo realiza en automóvil nueve
mil 855 kilómetros al año se podría
pensar que la movilidad que nos
proporciona el automóvil nos permite
acceder a más lugares y hacer más
actividades diariamente pero aquí se
produce una de las principales paradojas
de este modelo de transporte el número
de desplazamientos en promedio que
realizan las personas se ha mantenido
constante a lo largo de todo el siglo 20
en el año 2000 es muy parecido a en el
año 1910 a lo que varía claro es la
longitud de esos trayectos donde antes
en un mundo articulado sobre la
proximidad se hacía un desplazamiento de
un kilómetro digamos abracemos
desplazamientos 50 veces 50 veces
mayores
no es que la movilidad nos haya
proporcionado más libertad por ejemplo
no simplemente estamos desplazando nos
mucho más lejos para hacer cosas
bastante parecidas a las que hacíamos
antes y anclados a la por supuesto a la
necesidad de un coche para hacer todo lo
que en una de estas ciudades que estamos
haciendo desaparecer
diversas polifuncionales pues ésta
a un pasito
[Música]
la polis es lo contrario de una
carretera de circunvalación la polis
está hecha de seres humanos que se
reúnen en el espacio público la plaza es
el lugar negado el lugar oscurecido
la nueva ciudad que se está produciendo
tiene pocas características urbanas
hace sitio al coche pero de alguna
manera invita muy poco a la ocupación al
disfrute humano de esas calles
ha habido como una brecha entre la casa
y la calle
[Música]
cuando un barrio es un espacio público
que es una carretera que es una vía
especializada para automóviles y unas
aceras residuales puesto que no hay
actividad eso es una ciudad
en el fondo te tienes muchas
posibilidades de una conexión global y
sin embargo estás perdiendo lo colectivo
del área donde tú donde tú habitas donde
tú vives no tú trabajas tu ciudad
son lugares para la no relación
la vía de conexión con el mundo es una
carretera y un coche
eso permite también que se genere unas
relaciones sociales cotidianas de
aislamiento
[Música]
no sé explicar el proyecto de la
entrevista pregunta y esto porque con
solo
[Música]
gramos de armas de alta en espacios y
fácilmente conversión está la
solidaridad de salud esta comunicación
de esta partitura primera ciudad estar
más animado más directo y me olvide más
de la larga
[Música]
con fernet natal desde dónde
es bueno que las cantidades de
ingredientes 50
[Música]
la vida más activa más rápidamente que
mis respetos que me natural que esto es
algo además de viento para la concesión
también prometí que miente desconfiar se
está jugando
el cumplimiento de nuevo
[Música]
1
bien
en función de esta parte me funcionan
los aburridos porque estos tenía
momentos que pasan los casos al día de
negocios de mención de sonido y tienen
watson desgaste del prado dieron cuenta
que hubiera un quad mal del green en
nombre de niños de ahora
por la tarde lugar donde tomar la
necesidad interna
[Música]
qué es lo que somos cuando estamos
dentro de un coche de un automóvil
no
[Música]
lo que caracteriza a la humanidad es que
desde el principio se ha prolongado
prolongado su cuerpo a través de
prótesis el automóvil es una de esas
prótesis pero con la particularidad de
que el automóvil nos contiene
nosotros somos de alguna manera el alma
de ese cuerpo extenso
el conductor no está ahí el conductor
está separado de toda esa realidad
realmente es una es una burbuja que te
permiten aislamiento de la realidad y
eso pues claro que tiene consecuencias
inconscientes
[Música]
hay algunos anuncios incluso que lo
significan y que lo representan la idea
de burbuja es decir es ese espacio
pequeño espacio de dos metros cuadrados
donde justamente tú creas tu micro mundo
y por lo tanto te aíslas de la sociedad
el coche se ha convertido en una
extensión de la vida privada y esto está
vinculado con el hecho de que en el
coche nos sentimos como que nadie nos
viera
ese anonimato nos permite hacer cosas
que no haríamos en un ámbito público
nos olvidamos de que no podemos
introducir nada en el mundo en el
espacio así que introduzca un efecto de
conducta érase una ciudad cuyo tráfico
aumentaba diaria al mismo ritmo crecía
el nerviosismo de los conductores un día
uno se tragó un semana eso fue la chispa
que encendió el desorden se olvidó el
respeto y la educación la ciudad quedó
sumida en el caos
cuando estamos frente a un piano somos
nerviosos y delicados como tenemos un
martillo en las manos somos precisos y
contundentes todos los soportes
tecnológicos admiten un número
determinado ilimitado de usos y al mismo
tiempo imponen ciertos usos
el automóvil solo puede realmente
cumplir una función social en una
sociedad que vive en un permanente
estado de emergencia
[Música]
donde es necesario constantemente ir
yendo muy deprisa a sitios donde la
mayor parte de las veces no queremos ir
[Música]
en una sociedad que está centrada está
todo articulada en torno al concepto de
velocidad que vive en un permanente
estado de emergencia
y nosotros no estamos diseñados para ir
a esa velocidad
[Música]
los seres humanos no estamos capacitados
para percibir los peligros a tanta
velocidad
[Música]
era una manera se puede pensar que es
así teniendo en cuenta que en la última
década solamente en europa han muerto
400.000 personas y 25 millones han
quedado heridas como consecuencia de
esta búsqueda de velocidad y limitar así
uno contabiliza los muertos en
accidentes de tráfico en cualquier país
industrial lo que tiene son cifras
superiores a las peores catástrofes
naturales y sociales incluyendo las
guerras más destructivas en un siglo tan
desastroso en ese aspecto como el siglo
20
[Música]
[Aplausos]
paradójicamente máxima velocidad va
acompañado de
máxima lentitud
[Música]
esto es curioso algunos datos que
plantean como las velocidades medias
ahora mismo en grandes ciudades se
aproximan muchísimo a la velocidad media
de los vehículos de tracción animal que
eran los que funcionaban a principios
del siglo 20
una de las paradojas singulares
asociadas al automóvil es esta en virtud
de la cual creemos que el automóvil es
sirve para ganar tiempo
[Música]
la mayor parte de la humanidad que vive
en ciudades capitalistas desarrolladas
pierde una gran parte de su vida en su
relación con el automotor
echemos cuentas sumemos por un lado el
tiempo que un automovilista dedica a
conducir buscar aparcamiento llevar el
coche reparar echarle gasolina y lavarla
por otro el tiempo que tiene que
trabajar para comprar el coche y pagar
la gasolina el seguro las multas y las
reparaciones el resultado de la suma
muestra que cada propietario de
automóvil dedica más de tres horas
diarias a su vehículo
[Música]
el automóvil se ha convertido en un
insaciable devorador de tiempo
[Música]
ahora
[Música]
una sociedad fundada en en la idea de
velocidad en la que al mismo tiempo los
seres humanos concretos cada vez se
mueven menos
y
este está todo el día transportando no
siendo transportados lo que hace es que
físicamente no hagamos apenas de
esfuerzo y lo que está generando es
sociedad es completamente sentadas que
apenas se mueven y que no consumen la
energía las calorías que comen
como ya no hacemos ejercicio a diario en
esos desplazamientos habituales si no
hay una calle agradable para caminar al
final terminamos en la cinta rodante de
gimnasio pues moviéndonos frenéticamente
sin llegar a ningún sitio precisamente
porque la calle de al lado no es apta
para caminar
en un mundo presidido por la velocidad
no es solamente la velocidad que pueda
adquirir un automóvil es la velocidad
con que se suceden las mercancías en el
mercado la velocidad con la que se
suceden los coches en el mercado
[Música]
el coche se ha ido convirtiendo en un
producto más de esta cultura de usar y
tirar
[Música]
esa cultura de usar iciar asociada al
coche tiene que ver con que el coche
cumple una función parecida a la que
cumple por ejemplo nuestra ropa el coche
deja de ser el digamos de ese aparato
que me lleva de un sitio a otro y es
aquello que me diste el coche empieza a
ser tu vestido urbano
un producto de moda que esté
desactualizado es decir que ya tenga más
de 23 años 4 años pues justamente deja
de estar a la moda por lo tanto tienes
que estar consumiendo coche igual que
consumes cualquier otro con otra prenda
de vestir no hay ninguna duda este
artículo está un poco desfasado
[Música]
las grandes empresas del sector
automovilístico son de las que más
invierten en publicidad todos los años
si tenemos en cuenta que se calcula que
una persona en una gran ciudad recibe
3.000 impactos publicitarios cada día
efecto tiene eso la gota constante con
esos estereotipos constantes
por ejemplo se ve muy bien los 4x4 aquel
cacharro que a mí más me servía para
subir al monte y hoy en día es que ni
siquiera voy al monte es decir el coche
me identifica con un tipo de persona
aventurera que le gusta salir no solo
fines de semana sino que se toma la vida
de una forma salvaje si en realidad tú
vas con el 4x4 a la oficina todos los
días
[Música]
la repetición de esos anuncios empiezan
a generar estereotipos y esos
estereotipos cuando de alguna manera se
socializan empiezan a construir un
imaginario social ese imaginario social
lo compartimos todo
los anuncios nos presentan siempre a
alguien conduciendo normalmente un
hombre cuando haciendo por una carretera
vacía avanzando por una carretera
abierta en una especie de viaje
iniciático
[Música]
el que está conduciendo en este tipo de
anuncios es una persona que parece que
está de vacaciones
yo creo que es un viaje de ida y vuelta
en el que nosotros vemos ahí nuestros
sueños reflejados y la publicidad se
alimenta de los sueños individuales para
crear una imaginario común en el que
todos nos sentimos entre comillas
felices viaje este año por la carretera
que conduce al amor a los lugares a los
que siempre quiso ir y cuando viaje
hágalo en uno de los coches de calidad
que su vendedor me ofrece
será la alfombra mágica que le
transportará a la tierra de sus deseos
más íntimos
todos tenemos más en la cabeza esa idea
de que libertad es poderse mover un
coche cuando hay me dé la gana ir a
cualquier sitio a pesar de que eso ya no
es así seguimos teniendo en ese
imaginario social las aspiraciones de
que algún día las carreteras cuando yo
me levanté a la 9 de la mañana y salgo
con mi coche estarán vacías
la publicidad siempre nos presenta la
conducción como una experiencia
individual pero omite deliberadamente un
hecho clave
cada vez somos más los que nos
desplazamos en automóvil así que la
experiencia real no es movernos solos y
libres sino rodeados de otros coches tan
atascados como el nuestro
el sueño del automóvil está muriendo de
éxito
hace algo más de 100 años en 1900 había
en el mundo solamente unas 10 metrópolis
millonarias
y que sobrepasaba un poco digamos el
límite del millón de habitantes
todavía el principal medio de transporte
en general era el transporte a pie
en la actualidad es decir 2010
estaríamos grosso modo en las 500
ciudades millonarias unas 70 o 80 de
ellas ya por encima de los 10 millones
de habitantes y unas seis siete ocho por
encima de los 20 millones de habitantes
hoy en día más de la mitad de la
población mundial vive en ciudades
para poner un símil un poco simplificado
nadie se encerraría en un garaje con un
coche encendido porque sabes que final
es la muerte
digamos que nuestra biosfera es un
garaje cerrado en el que estamos todos
los coches encendidos
cuando ya nadie puede negar los daños al
medio ambiente que provoca la
popularización del coche la industria
del automóvil nos ofrece un nuevo sueño
cualquier cosa ecológica o verde se
asocia al coche que tú vendes de tal
manera que el consumidor entiende que el
coche que tú estás comprando solución a
los problemas de conciencia ambiental
que tiene
cambio mi coche que me acabo de comprar
hace tres años por un coche que es más
responsable ambientalmente y entonces me
compro el coche híbrido y después me
compro el coche eléctrico y en un
proceso de irme haciendo mejor personas
comprando esos coches voy creciendo como
consumidor ambiental y además voy
ayudando a media mente
por lo tanto lo que se sigue manteniendo
en realidad lo que se conserva es la
propia idea de coche como elemento que
tiene que seguir funcionando y que es
positivo socialmente
la solución al problema del coche es
otro coche
esta nueva fantasía colectiva promete
resolver solo con un cambio tecnológico
todos los problemas medioambientales
para que podamos seguir rodando como
hasta ahora
pero es realmente factible esta nueva
promesa
[Música]
la crisis ecológica hasta ahora no ha
sido determinante en el despliegue del
modelo urbano agroindustrial pero ya se
están manifestando los primeros límites
ecológicos a la continuidad de ese
despliegue el ser humano como mono
desnudo para mantenimiento de sus
funciones vitales exclusivamente
necesitaría unas 2.500 o 3.000
kilocalorías diarias para que nos
hagamos una idea supone el
funcionamiento de una bombilla de 100
vatios 24 horas al día
en la actualidad
[Aplausos]
ciudadano medio de un país occidental
estaríamos utilizando unas 100 bombillas
cada uno de nosotros estaríamos
utilizando como a otros 100 seres
humanos
todo esto ha sido factible porque hemos
tenido 150 años grosso modo de energía
del petróleo y energía barata pero eso
parece que toca sufrir
el petróleo se acabó se acabó de esta
forma barata y fácil de consumir
gasolina sustancia poderosa magia
moderna
nuestras vidas nuestros negocios
nuestras ciudades están basadas en el
transporte motorizado que la gasolina ha
hecho posible
lo que se llamó la economía negra que es
la basada en el petróleo en el carbón y
que fue acompañada de todo el desarrollo
que tenemos actualmente la comunidad
científica está más o menos de acuerdo
está colapsado
el petróleo se le calcula que aún puede
seguir más o menos a este a este ritmo
de consumo unos 20-30 años más eso es
discutible pero desde luego discutible
la fecha exacta pero no discutible en el
tiempo que en esta década el peak del
petróleo o sea la producción máxima de
petróleo sabrá se habrá alcanzado es
decir que no es posible ya poner más
petróleo convencional en el mercado y
que además está empezando a disminuir
se ha acabado la era del petróleo barato
y podemos considerar que de aquí en
adelante lo que nos espera
tendencialmente es un aumento permanente
y creciente del precio del crudo
un modelo de transporte que sin esa
enorme disponibilidad de energía es
inconcebible incorporase a lo que es un
rasgo social general en las sociedades
industriales del siglo 20 no se han
construido sobre esa especie de martín
de petróleo barato que ha dado forma a
nuestra economía a nuestra sociedad
nuestra cultura hasta un extremo que
nuestra resulta difícil a veces incluso
de percibirlo
para mí
y todo eso ha permitido este estado de
bienestar la cuestión es cómo vamos a
continuar sin petróleo y si ha sido
justificable gastarnos en un siglo y
medio todas las reservas energéticas
fáciles que había en la tierra
[Música]
el fin de la energía barata y de la
energía del petróleo está allá aquí y es
preciso transitar hacia nuevas formas de
movilidad motorizada
en plena crisis energética aún está por
resolver cómo vamos a producir la
energía necesaria para que sigan
funcionando los mil millones de
vehículos que circulan por el mundo
eso no se va a poder confrontar con una
sola tecnología tenemos gente que está
apostando por el coche eléctrico están
los biocombustibles están un poco menos
desarrollados la pila de combustión los
coches de hidrógeno que puedan suplir al
petróleo está por ver
es difícil es difícil
[Música]
2
[Música]
en el petróleo si sin ese acceso a
energía fácil y barata el consumo va a
tener que reducirse yo creo que no hay
dudas sobre eso
aliento
hasta ahora nos hemos estado moviendo en
la abundancia de la energía pero también
hay muchos otros recursos que cada vez
van a ser crecientemente escasos por
ejemplo el agua pero también los
minerales
uno de los demandantes principales de
minerales para su producción es el
sector del autor
[Música]
los materiales son también finitos y el
uso que se está haciendo creciente para
alimentar el crecimiento económico
supone una imposibilidad de seguir
creciendo hasta el infinito
bien
el desarrollo económico que hemos vivido
sobre todo en estos últimos 50 años ha
ido acompañado de un deterioro muy
acelerado del medio ambiente este
desarrollo económico ha encontrado sus
límites son límites del punto de vista
de el medio ambiente como recursos y
como sumidero como sumidero de todos los
desechos
[Música]
una de las cuestiones fundamentales de
nuestra época es el choque de las
sociedades industriales contra los
límites biofísicos del planeta y el
modelo de transporte es un vector
esencial no en ese choque
[Música]
el consumo es destrucción eso es lo que
quiere decir el término consumir
destruir los seres humanos tenemos que
destruir cosas para sobrevivir
alimentarse es el destruir
inevitablemente pero una sociedad que
dedica todos los minutos de su
existencia sola y únicamente a
alimentarse es decir a consumir es una
sociedad de destrucción generalizada
[Música]
si seguimos pensando que la solución al
problema alimentario que la solución a
los desplazamientos y la movilidad y la
accesibilidad que la solución a la
pobreza al desempleo al deterioro
ecológico es aumentar la producción de
bienes y servicios apoyándonos en
recursos que son unos renovables
fundamentalmente y tiene un carácter
agotable pues es una contra utopía
no
[Aplausos]
el coche nos condujo hacia el sueño de
la sociedad de consumo
y es precisamente el coche el primero en
advertirnos de que seguir produciendo
como si los recursos naturales fuesen
ilimitados nos conduce a un callejón sin
salida
[Música]
cuando veremos a un niño a una niña
pequeña que no haga algo porque tiene la
cosa encierra algún problema con los
demás le decimos qué pasaría si todo el
mundo hiciera lo mismo esa es una
pregunta moral muy profunda si pensamos
en esos términos sobre los automóviles y
más en general en el modelo de
transporte qué pasaría si todo el mundo
hiciera lo mismo es radicalmente
imposible que todo el mundo haga lo haga
lo mismo el planeta no da nada para eso
no hay recursos materiales energía
territorio para generalizar este este
modelo de transporte
[Música]
no importa donde crea que está
usted está perdido
la nuestra es una relación llena de
promesas que dura ya más de 100 años
nos prometiste que el mito de la
alfombra mágica se haría realidad
permitiéndonos volar libremente
nos prometiste que podríamos movernos a
nuestro antojo en cualquier momento y
lugar en la persecución de esa utopía te
hemos entregado mucho la calidad del
aire y el silencio estival
[Aplausos]
te hemos entregado la vida en la calle y
hemos transformado para ello nuestras
plazas en pasillos
[Aplausos]
hemos puesto a tus pies grandes
cantidades de espacio y de dinero para
construir de infraestructuras que han
acabado siempre generando mayores
atascos
te hemos ofrecido nuestro tiempo cada
vez más minutos horas días
[Música]
[Aplausos]
[Música]
también nuestra salud
muchos incluso su vida
hemos puesto a tu disposición una gran
parte de la reserva fósil que un día al
ver con nuestro planeta y no está siendo
fácil
[Música]
tampoco es fácil aceptar que tu sueño de
libertad individual y universal es
irrealizable y que va camino de agotar
los y de agotar a este planeta
[Música]
en términos de lo que se puede llamar
teoría de la decisión nosotros lo que
hemos hecho ha sido alimentar las
estupideces que es una estupidez del
punto de vista de una decisión económica
o social lo que es una estupidez son
aquellas opciones que tengan mayores
cortes ambientales mayores costos
económicos y mayores costos sociales
[Aplausos]
[Música]
pero ahora que no se espera muchos de
nosotros tenemos dudas hay quienes dicen
que las oportunidades han dejado de
existir se han agotado no tenemos todo y
no es suficiente frente a la automoción
libre cual es la intervención humana la
única intervención humana posible que
cabe pensar el freno
es necesario controlar la automoción
libre si queremos convertir el motor de
explosión que no deja de ser un gran
invento en algo útil para los seres
humanos en términos sociales
[Música]
el enfrentamiento con el coche tiene que
ser un enfrentamiento si queréis
bordeándolo no directamente sino hacer
que cambien todas las circunstancias que
hacen que el coche sea necesario
en la medida en que sigamos empeñados en
diseñar incluso los planes urbanos y las
diversidades reforzando esa distinción
entre sitio donde trabaja el sitio donde
vivo y sitúan de disfrutar del ocio pues
era necesario el coche entre comillas
pero esto lo hacemos nosotros porque
hacemos eso podemos hacer lo de otra
manera y hay ejemplos en los que se ha
hecho otra manera
[Música]
otro modelo de transporte digamos es
lleva consigo otro otro modelo de ciudad
la ciudad tradicional lo que nos ofrece
lo que nos regala es algo tan
maravilloso como poder hacer nuestra
vida y cubrir nuestras necesidades sin
necesitar el coche
[Música]
hay que buscar estrategias para que no
siga esta demencia de explosionar la
ciudad de crecer y de crearse un lugar
inabarcable tenemos que plantear que las
ciudades sean lugares donde la gente
pueda resolver en un entorno próximo sus
necesidades básicas recorriendo
distancias cortas
[Música]
volvamos al barrio volvamos a
plantearnos eso volvamos a sumarnos a la
calle volvamos a patearla volvamos a
mirarla vamos a sentir la nuestra
uno de los problemas es que es que hay
muy poca reflexión en torno a qué ha
pasado y por qué vivimos en este tipo de
ciudades que nos nos vienes pulsando a
las personas
el espacio público tiene que ser
realmente animado hasta ahora ha sido
privatizado porque de alguna forma el
uso del vehículo es una forma clarísima
de privatización del espacio público y
por lo tanto hay que devolverlo de la
ciudadanía en este caso hay que poner
coto a los coches hay que poner
limitaciones hay que ponérselo
complicado para que de nuevo se pueda
recuperar para el uso original que es el
encuentro en la socialización el
intercambio y el desarrollo podemos
decir de la vida cotidiana
[Música]
y visibilizar que nuestros entornos más
cercanos tienen posibilidades de mejorar
[Música]
en cuanto rebajas un bordillo o haces
una acera más ancha y plantas árboles
ese espacio lo va a utilizar todo el
mundo
espacios donde se pueda compartir donde
se poco se traiga la convivencia la
consistencia a todas las calles del
barrio hay que ir en esta línea el plan
extensivo de tal forma que el automóvil
en ese espacio donde ya el di propio
diseño le es hostil se mueve a poco se
mueva cuando tenga que salir del barrio
pero a nadie se le ocurrirá [ __ ] un
automóvil para un recorrido menor de un
kilómetro a pie o para un recorrido
menor de tres kilómetros en bicicleta
[Música]
he hecho una apuesta muy importante en
muchísimas ciudades por mejorar las
opciones de transporte público el
problema es cuando no se compatibiliza
con medidas que hacen más difícil la
vida al coche
medidas que realmente empujan presionan
para deshacer toda una inercia que hace
que muchas vidas estén vinculadas al
automóvil
sí
2
romper con ellos supone romper con 100
años de creación de imaginario social
respecto a cuáles son las cosas que
debemos valorar de nuestra vida
todo lo que va asociado a ese coche solo
se puede digamos eliminar de ese
imaginario social si justamente
empezamos a destruir los valores clave
que sería velocidad potencia y empezamos
a sustituirlos por otros que es por
ejemplo sostenible ambientalmente
disfrute del propio de la propia
movilidad
[Música]
imaginar que las cosas pueden ser de
otra manera es decir que esta no es una
realidad inamovible que esto no ha sido
siempre así
que el coche tiene su puede tener su
lugar pero que lo que no puede es seguir
campando por sus respetos invadiendo el
espacio de todos haciendo es
imprescindible
se puede pensar en una sociedad
sostenible alimentada con fuentes
renovables y con un modo de transporte
sostenible y limitando la movilidad
individual motorizada considerablemente
[Música]
[Música]
[Aplausos]
[Música]
[Aplausos]
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